這不是豆豆龍！批著羊皮的狼，Gogoro 智慧雙輪暢快初體驗

「我最愛的 TOTORO（豆豆龍）、TOTORO …」當聽到這首龍貓主題曲，是否能勾起你童年的回憶呢？

不過，在這裡我們並不是要帶大家回憶豆豆龍，而是介紹展望未來、諧音相似的 Gogoro Smartscooter 智慧雙輪；關於這款產品，你的認識有多少呢？

雖然 Gogoro Smartscooter 並不是第一款在台灣推出的電動機車，但結合「車聯網」與「Gogoro 能源網路」概念卻是頭一遭，究竟 Gogoro 要怎樣解決動力、續航力與操控能力？請看我們所帶來的實測報導！

在試駕 Gogoro Smartscooter 之前，跳跳虎已經好久沒有騎乘機車，上次騎車是為了檢驗排氣、再上一次也是；而距離上次騎車被搭訕，則是 7 ~ 8 年前騎乘檔車的關係；但你知道嗎？光跳跳虎在騎乘 Gogoro Smartscooter 出去 30 公里內，詢問人數不下 5、6 人，停紅綠燈都是目光的焦點。

要認識這款不一樣的電動機車，首先要為大家帶來的是外觀介紹；Gogoro Smartscooter 採用鋁合金單體車架，以中空腔體式車體結構組成，具備高剛性、輕量化特質，

Gogoro Smartscooter 在設計上可是一點也不馬虎，其 AeroFrame 鋁合金單體車架強度提昇，重量卻比傳統機車輕 30%，還能回收再利用；而車身採用的是航太級結構膠，堅韌且路感清晰。

除了一體成形的車架外，Gogoro Smartscooter 車身就是相當簡潔俐落，能有效降低風阻、節省能源，拆卸更換零件也只需要簡單的幾顆螺絲，搭配內建的行車電腦，檢修車況不再是難事。

Gogoro Smartscooter 配備的是 LED 頭燈，周圍是以 63 顆 LED 燈泡所組成的 LED 環；Gogoro 原廠對細節的要求相當嚴苛，未採用導光條設計，就是為了避免燈光接縫處不會發光、降低整體的完整性。

既然被稱為智慧雙輪，Gogoro Smartscooter 在細節的呈現上也顯得相當智慧，透過專屬的應用程式，用戶可以自行調整燈光、喇叭，儀表板上的色彩也能自由調整。

車身後方的尾燈、方向燈亦為一體成形；如果沒提到或許你不會發現，Gogoro Smartscooter 尾燈、方向燈外殼均為紅色，但方向燈亮起時，卻能以橘色呈現，這樣的小地方 Gogoro 都相當重視，就知道該品牌對於造車的堅持與用心。

為了讓路人一眼就能辨識出這就是 Gogoro Smartscooter，其牌照燈發亮時，剛好就能照耀出車身後方的 Gogoro。

Gogoro Smartscooter 採用單臂軸心式倒插，搭配雙活塞油壓的 205mm 打孔碟碟煞，後方則有鋁合金多連桿設計，加上單活塞的油壓 162mm 打孔碟碟煞，兼顧穩定性與耐用度。

輪胎部份是由瑪吉斯所帶來的 100/60-R12 創新複合式輪胎，中心部位採用較為堅硬的低能耗橡膠，減少滾動時阻力，提高續航力；胎肩部位則導入高黏度橡膠，搭配專屬胎紋提高過彎抓地力。兼顧性能與效率。

擔心漏電問題嗎？Gogoro 表示，這款 Smartscooter 支援 IPX7 防水性能，在水深 30 公分處也不必擔心無法行駛，而一般機車應該已經因為排氣管進水顧路了。

座墊下方除了兩顆橫置的電池插槽外，空間約可放下一頂 3/4 安全帽，一旁還有補光燈與 USB 充電座。

Gogoro Smartscooter 右側手把按鍵為查看行駛資訊的 TRIP 鍵、座墊開啟按鍵、Sport 運動模式啟動鍵、大燈開關與自動學習的 Smart 模式啟動鍵；而左側按鍵則是遠光燈、方向燈與駐車燈、喇叭。另外，除了右手的油門外，左側也加入了倒車輔助旋鈕，對於力氣比較小的車主來說是個相當實在的設計。

Gogoro Smartscooter 具備數位式儀錶板，能依照白天、夜晚自動切換模式，並能透過應用程式切換多達 129,600 種配色。

中間的「Go」即為啟動鍵，Gogoro Smartscooter 並沒有傳統鑰匙設計，而是利用 NFC 與藍牙 4.0 技術與車輛連結，連結後同時按下 Go 鍵與煞車鍵才能發動；貼心的是，側架拉開後車輛電源即切斷，避免忘記踢起發生意外，且在關閉電源後 3 分鐘，龍頭也會自行鎖定。

說到電動機車，不少消費者都會提出疑問：「那不是很沒力嗎？」、「操控能力可以跟一般機車比嗎？」、「充電會不會很麻煩？」、「真有那麼環保嗎？」、「價格會不會很貴？」；基本上，除了價格以外，Gogoro 已經克服了大部份的問題，當然，還是有一些待解決或可能發生的問題，跳跳虎也會在這則報導中一併提及。

Gogoro 行銷副總彭明義表示，目前市面上的售價都僅止於「傳聞」，他們從未透露 Smartscooter 價位，不過不可能只有 6 至 8 萬，或是高達 20 萬，但無論怎麼賣，都絕對是賠錢賣。

市面上大部份的電動機車，極速不會超過 50 公里，加速表現也明顯低於一般的汽油車種，但實際體驗 Gogoro Smartscooter，要說它是批著羊皮的狼，可是一點也不為過；老實說，這款電動機車一點也不帥，大部份看到的路人都會說這車「可愛」，但實際加速比拼，卻又是另外一回事了。

Gogoro Smartscooter 採用 G1 鋁合金水冷永磁同步馬達、MOSFET 水冷馬達控制器，搭配 Gates 高張力碳纖維複合皮帶、整合式行星齒輪組與直通式內導流氣道水冷系統，能帶來最大功率 6,400W / 3,250rpm，以及 8.58hp / 3,250rpm 最大馬力、25Nm / 0-2,250rpm 最大扭力；不同於以汽油為能源的機車，該產品無需等待轉速提昇，在馬達出力瞬間就能以最大扭力輸出，在「Sport」競速模式開啟狀態下，4.2 秒即可從時速 0 加速至 50 公里，而實際測試尾速，亦可達到時速 105 公里左右，並不會輸給市面上一般 125cc 速客達的動力表現。

而文章前段所提及，Gogoro Smartscooter 在懸吊系統的配置上相當用心，無論加速、殺彎都不成問題，倒是側柱位置偏低，壓車時比較容易磨到；由於跳跳虎所試駕的是內部的測試車型，相信實際上市時會有所改善。

關於大家在意的充電方式，Gogoro 引進了一套「能源網路」；不像以往要找地方充電，Gogoro 選擇架設充電站，一開始會率先於台北與新北市推行，用戶只需不到 10 分鐘的車程內就能找到地方更換電池，預計會是以月租的方式提供。

這樣的充電站設計，Gogoro 能保證用戶所拿到的每一組電池都是最佳狀況，若是該充電站滿電的電池數量不足，也能透過系統「預約」更換；此外，因為這些電池都是由系統統一維護、充電，用戶無需等待就能更換電池，比起以往還要花時間等待、充電要輕鬆、便利許多。

其實這樣的更換電池設計還可以防盜！Gogoro Smartscooter 每次更換電池時，都必須經由 NFC 近距離通訊感應功能配對；簡單的說，如果你拿另一輛車上的電池要置入使用，這些電池並不會放電，也就是無法行駛，且當你報案時，系統還能鎖定這輛車的相關資訊，若發現有問題的電池置入，就會自動鎖住這顆電池，且不會提供更換。

當然，這些電池都是防漏電，若發生問題也會自動斷電，相當安全。

Gogoro 表示，Smartscooter 在定速 40 公里的狀態下，能帶來約 100 公里的續航能力，而時速 60 至 70 公里之間，續航能力則約為 70 公里，雖然比起油加滿的機車稍微弱了一些，但足以應付一般消費者的上、下班與外出遊玩需求，只要充電站普及，並不會構成太大問題。

原本以為，電動車的電都得來自於發電廠，對於是否真的比較環保抱持著懷疑的態度；不過，Gogoro 表示，Smartscooter 能源轉換率高達 79%，遠比傳統機車僅約 13% 優異許多，就算將市面上所有的汽油機車轉換為 Gogoro Smartscooter，全台灣的耗電量也只會增加 2 至 3%。

另一項重要的核心，大概就是 Gogoro Smartscooter 專屬的應用程式了！透過與應用程式連線，用戶可以直接預約電池、查看充電站是否有可更換的電池，還能調整個性化燈光、鈴聲與騎乘設定。