匯流新聞網記者王佐銘、李盛雯/台北報導
近年國內機車大廠KYMCO光陽進軍電動車市場，積極佈建能源網路，截至目前全台已有超過1,500座換電站，並朝2,000座目標邁進。雖說腳步算快，但因算是產業的後進者，因此在銷量及能見度上，要在短期內超車競爭對手還需再加把勁。對此，光陽董事長柯勝峯受訪時表示，放眼世界幾乎沒有產業後進者超越產業開創者的例子，但光陽有信心成為第一個。
柯勝峯指出，光陽推動新型態 Ionex 3.0 電動機車還沒滿兩年，但在性能表現上，並不會與對手差異太大；銷量方面還沒趕上，主要是 Ionex 還沒能在消費者心目中留下印象，另一方面，消費者也會擔憂買了找不到地方換電。不過光陽「站在你身邊」換電策略，將能解決此一問題。
柯勝峯說，光陽Ionex摒棄市場常見的「單點多量」思維，選擇以「多點少量」進行換電網路的規劃與部署，強調最高效率，打破市場「越多越好」、「越大越好」迷思。據了解，便利換電站僅有 5 個電池槽，所需電力並不高，不需要建構大型換電站即可供應足夠電力，如此一來不但省下時間與成本，設置上也可更快速，這也是短短一年半就建置超過 1500 站的原因。
柯勝峯表示，光陽的換電策略獲得車主超過9成滿意度，無論是大型或便利換電站，換電時拿到滿電電池的比例都在99%以上，相較同業不斷建置大型站點，但仍難以解決滿電率的老問題，更能突顯Ionex優於對手的建站策略。
值得一提的是，便利換電站目前有近6成都設立在光陽機車通路，柯勝峯解釋，相信很多人會疑惑傳統車行沒賣電車也沒有提供修電車的服務，那怎麼會想這麼做？事實上，這些老闆們也知道未來趨勢將轉成電動車，而他們也有機會轉型為電車提供維修保養服務，甚至進行販售，所以對於一起推動光陽電動機車，對他們而言只有好處。此外，便利換電站並不會佔據店裡的空間，若有心想升級服務電動機車，也能實際增加接觸到電車客戶的機會。
不過，長年穩居燃油車銷售冠軍的光陽，近幾個月來出現銷量有被SYM三陽機車超車的現象。柯勝峯表示，電動車市場無論國內外都有很大的潛力，非常值得光陽投入大量時間、心力去做。雖然說把資源全心投注在油車可能會有不一樣的結果，但此次現象對於常勝軍光陽而言，會是個很好的經驗。
柯勝峯態度正面地說，長時間的獨佔龍頭會使企業失去危機感，近來這也讓他意會到光陽在某些地方是不是太傳統、太守舊，所以有一些衝擊、刺激出現，對他來說認為來得剛好。這兩三個月的內部改革，甚至比過去三、五年都來得多，他有信心可以帶領光陽朝向下一個更好的階段邁進。
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